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随队手札 | 荒原河谷长距离挑战 八百流沙全是沙
2019年08月12日 12:36 菲律宾申博娱乐登入
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  8月11日,八百流沙火星站赛事来到第三赛日,今天利好的消息就是阴天天气,不利好的就是风太大。个人组方面,刀巴李仁力继续保持领先,截止发稿时,已经跑过R9,距离终点只剩下60多公里,领先第二名将近60公里,目前看来,夺冠已无悬念,我们经过昨晚R5站的休息后,第二天一大早继续驱车前行。今天路面以石子路为主,经过了荒原、峡谷以及干枯河道。

  干涸河床赛道 最高路线挑战

  自出发以来,随队小分队遭遇了最崎岖的道路,大起大伏,蜿蜒曲折,总之苦不堪言。对于选手来说,这也是出来以来最艰辛的一条道,R7点我们偶遇了选手顾冰(当时排在第二),他说道:R6到R7这段太难走了,两条腿都伤了。到达R7这段路路况恶劣是一方面,另一方面就是包含了400公里绝大部分的爬升,平均海拔3200米左右。

  我们驱车穿过干涸河床,穿过峡谷,只能根据前车压出的车印前进,难度超出了想象。据司机师傅通讯里了解到,昨晚两队人马就困在前往R7的路上,一夜都没出来,直到第二天天亮救援队才找到他们。所以一大早司机师傅就表示,今天必须早出发,绝对不能夜里走这条道。

  狂风,狂风,狂风

  进入到R6后基本就是峡谷河道还有高海拔,因为地势地形原因,我们遭遇了目前以来最大的风势,坐在车里都能感受到一阵阵的横风。路上经过了CP20,帐篷早已被狂风吹垮,前往R7一路上的CP点都是苦不堪言。

  相比于昨日而言阴天天气的确能带来舒适的体感温度,但是在狂风面前,选手们反而寸步难行,路上随机采访了一位选手,他就表示,步子根本迈不动,就像背着几十公斤的东西在走。选手中元老级人物鸟叔,经验相当丰富,说他上知天文下知地理一点都不过分,出发前他就给队员们说道,别看明天天气阴天,但不见得会比这几天好跑多少,明天的风肯定不小,逆风挑战更大。他还断言明天肯定没雨,顶多是阴天,还搬出了一堆气压的理论,总之在下不懂。

  到达了R7后,位于山顶的大站,是我遇到最大风的一站,小帐篷根本没地方搭设,因为海拔高,这里的温度明显更低,羽绒冲锋衣全数套上才敢下车。和站长一打听,才知道,第一名刀巴早已过站,在R7到R8的30多公里距离,他只花了4个半小时,状态简直好的不行。最终我们和司机商量,只能乘着天没暗,强行再过一站,驱车去R8,一是因为环境太恶劣,另一方面,R8到终点已经不到100公里,据估计明天下午刀巴将抵达终点,我们必须赶在之前回到终点,多走一站,明天的压力会小些。

  八百流沙全是沙

  天呐,八百流沙真的全是沙啊!随队的刘奇无奈地叹息道。赛事已经过去了三天,见到的风沙无处不在,从干涸河谷中穿越,每一个坑洼都能激起一大片的扬沙,我们的车窗上都是一层层的薄沙,雨刷需要是不是的冲刷一遍。左右车窗,没法清洁的,就像挂上了一层厚厚的窗帘。

  随队的我们,每天都要清理身上的沙尘,眼里、鼻里、耳朵里,到处都是,还有帐篷里外早已经被黄沙入侵,以及睡袋防潮垫哪哪都是。一石激起千层浪,在这里,你可以激起千层沙!这些沙也是你身上水分的最大敌人,唇干鼻干,这里可以蒸发掉所有能蒸发掉的水分,然后沙尘取而代之。

  原来是大神!

  都说开越野车的师傅个个身怀绝技,这一点都不假,找路本事自然不在话下,再浅的车辙都能捕捉到。八百流沙好多道路都是有探路队用一次次的车辙压出的道路,据说开赛前探路车就走了四遍。有些硬质路面车辙还是太浅,一不小心就能错过,但这都逃不过我们火眼金睛的司机师傅。

  找路这项技能,只能算初级技能,在每个越野的司机身上,谁还不能会个修车。路上遇上个爆胎那还不是家常便饭,当然爆胎还真就让我们遇上了。R7好多都是碎石路面,不幸轮胎就被扎破了,在司机身上根本看不出慌乱,后备箱里拿出工具箱,和一个胶条,三下五除二就将胶条怼进了轮胎破洞处,然后用电机给轮胎加气,全程不到5分钟,看傻了我们一众人。“这种是应急做法,运气好的话可以补上破洞,甚至开一两年都没问题,不过咱运气一般,不过开个个把天,每天加加气还是没问题的。”司机师傅轻描淡写地向我们解释道。

  总之,除了服气,也啥好说了,让我们遇到大神了!

  写在奔波一天后

  到达R8站后,这里并不比R7站风小,甚至R8连火都没升,站长告诉我们没太大没法生火,只能吃泡面应付一下。我们在大车和大帐篷之间搭起了帐篷,也只有这样,风能小点,不至于晚上被大风吹跑。驱车跑了100来公里,还是最艰难的路段,小伙伴们早已经累困到不行,明天还将要追逐冠军脚步,约定好明早时间后,我们就各自睡去。

  未完待续……(sama)

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